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体验全新奥迪TT Coupe:去“娘炮化”的三种姿势

文字:[大][中][小] 2019-01-13 16:48  浏览次数:

 

  这次车云菌试驾的TT Coup车型,其2.0 TFSI策动机可在1600-4300转/分钟的转速区间内输出370牛米的最大扭矩,辅以6速S tronic双聚散变速器+quattro全时四驱手艺,该车100公里加快时间为5.3秒,最高车速为250公里/小时,每百公里均匀油耗为6.4升。

  硬件是手艺得以实现的根本。据悉,全新奥迪TT的这块数字化仪表盘采用竞争伙伴英伟(Nvidia)公司的Tegra 30系列芯片,这款四核芯片可与一套特殊的3D图形法式结合运转,每秒可施行80多亿次的计较操作。

  车云菌从Stephan Hummel获悉,在显示屏的手艺细节处置上,转速表的动态显示到达每秒60帧的刷新程度,能够让虚拟指针显示安稳且精确挪动。滚动历程(比方滚动列表)的动画结果分析了惯性、弹性和阻尼等理论要素的物理模子设想而成。

  其次是MMI体系的设想。全新奥迪TT的MMI体系将中控台上的显示屏打消,在凸起科技的奥迪车型上,这点设想彷佛逆趋向而为,很是耐人寻味。当车云菌把这个疑难抛给奥迪担任车载体系开辟的担任人Stephan Hummel时,他指着早曾经预备好的一支Zipper打火机对我说,“跑车莫非不应如许纯粹么?你看这个设想”。

  在内饰设想方面,全新奥迪TT外观“更跑车”的设想言语被延续下来,仪表板全体向驾驶者标的目的倾斜,这和奥迪家用车的设想言语不尽不异。在设想细节上,车云菌重点提及两点。

  用户能够在“典范”和“消息文娱”两种视图模式下取舍。前者方向保守显示法则,仪表盘的两头窗口较小,采用玄色刻度、赤色指针和白色数字的仪表。后者则凸起显示“德律风”、“广播”和“音频”等消息文娱体系的消息,转速表和速率表则别离在左下角和右下角以小型表盘的情势显示。

  前不久,汽车之家方才做了一项影响用户购车因素的阐发调研,数据显示,外观设想首当其冲。这次全新奥迪TT在颜值上的阳刚化,为其“去娘炮化”起首奠基了大的根本。

  在产物申明竣预先,车云菌又向Stephan Hummel提出了一个迷惑,这次奥迪全新TT的虚拟驾驶舱集成了比以往更多的功效,理论上具有的毛病危害若何规避?Stephan Hummel是如许回覆的,TT的虚拟驾驶舱将分歧的消息别离贮存于分歧的处置单位,即便万一某个处置单位呈现毛病,也不会惹起体系的全体性解体,而且,因为采用的软硬件都很是领先,呈现问题的几率极低。

  值得留意的是,尽管打消了显示屏,但全新TT的MMI插手了此前没有的搜刮功效。该功效可用于包罗导航、音乐等所有根本菜单,与搜刮引擎一样采用自在文本输入,很是便利。从车云菌现实体验环境看,正常只要输入几个字母后,体系便能供给查询成果。

  数据很能申明问题,分析来看,这次全新奥迪TT的策动机机能较上一代提拔9%。具体来看,全新奥迪TT供给两个版本的2.0 TFSI策动机。此中,全新奥迪TT采用169千瓦的策动机,全新奥迪TTS采用228千瓦的策动机。

  6月17日,车云菌在与一辆TT Coupe接触了一天后以为,它确实做到了。

  起首是空调出风口的设想。用奥迪工程师的话说,三个圆形出风口的设想是仿照喷气飞机的引擎造型。值得留意的是,包罗温度调理、座椅加热、气流轮回模式、气流漫衍及气流强度在内的节制按钮均集中在空调出风口的核心轴显示屏上,轴地方的小显示屏会显示以后主动空调的形态。

  即将在本月末上市的全新奥迪TT但愿转变这一印象。在此前良多分歧的场所,奥迪工程师们都试图通过TT Coupe、TTS Coupe、TT Roadster、TTS Roadster四款车型上更直的线条、更强的动力、更轻的车身的等诸多元素向消费者传送一条讯息——TT起头重塑跑车基因了,当前谁也别说“TT娘炮、TT不是跑车”了,好么?

  比方,2.0升汽油策动机,其通过将灰铸铁曲轴箱的壁节制在3毫米摆布,从而削减了约2.4千克的分量。再好比,新一代quattro体系设想去除了上代产物所利用的蓄压器,顺利减重1.5千克。这些细节都很成心思。

  比方,前脸被上移的奥迪LOGO及更玲珑的后视镜外形采用了与R8不异的设想、而这次主推的矩阵LED大灯设想则模仿了R18的设想言语。要晓得,R8和R18别离是奥迪确当家超跑及出征勒芒24小时耐力赛的冠军车型。

  除了第一眼观感外,全新奥迪TT在提拔跑车元素的产物内力上下了工夫。减重50千克、重心低落10毫米、抗扭强度提拔25%、动力提拔9%.....等等数字均能够佐证。

  在全新奥迪TT Workshop勾当的室内展现区,三代TT被一字排开。这种比拟带来的观感很是直观,比拟之下,全新奥迪TT的全体外观设想较着愈加“凶悍”了。广大扁平的六边形中网格栅设想前脸、愈加平直且凸显的侧面腰线、后车窗位置菱形的线条设想……等等。

  在很长一段时间内,奥迪TT在用户眼中的定位都比力尴尬——设想圆润、不放在眼里动力、侧重女性。特别在第二代TT问世后,尽管其全体设想起头由圆润向健壮过渡,但业内也一度诟病其过于向家用倾斜,纰漏了跑车基因。

  先说说动力。作为一款跑车,上一代TT的动力体系已经一度被诟病,因而奥迪工程师在全新奥迪TT的研发上,将动力参数的提拔放在了主要位置上。

  氛围动力学方面的优化也是全新奥迪TT的特色之一。这次车云菌试驾的TT Coup车型的风阻系数仅为0.29。在扰流板的设想上,当车速到达120公里/小时,电动扰流板便从后舱盖中升起;当车速到达250公里/小时,扰流板可对后轴构成约50千克的下压力;当车速降至70公里/小时,扰流板将慢慢收起。

  成心思的是,在全新奥迪TTS车型上,用户能够取舍跑车属性极强的“活动模式视图”。在该模式下,转速表占领的大部门画面,在屏幕地方凸起显示,内圈数字显示速率,全体结果很是躁动。别的,全新奥迪TTS视图的另一特色是以百分比的情势显示以后的增压值。不外,因为这次试驾并未放置TTS车型,车云菌只是在奥迪展现区的大屏幕上看到了这个显示模式。

  据奥迪工程师引见,这次奥迪TTS车型的车身能到达低落10毫米的结果,次如果搭载S line活动组件和奥迪电磁减震体系带来的。别的,麦弗逊式前吊挂和多连杆式后吊挂被调教的偏硬,更适合激烈驾驶。此中,后吊挂采用四连杆毗连每个车轮,以便别离处置纵向和横向力,吊挂的弹簧和减震器彼此独立。

  尽管全新奥迪TT的科技范儿曾经被良多小伙伴提及了良多次,但车云菌仍然要重点说一说,由于科技范添加的同时,全新奥迪TT的跑车属性也被进一步强化了。

  据现场解说的奥迪设想师形容,为了凸起其跑车的特质,全新奥迪TT的设想融入了R8和R18的典范元素。

  另有一个很成心思的设想细节,全新奥迪TT的油箱盖采用单层设想,并通过六个螺栓与车身连在一路。用户在加油时,油箱盖下压后会主转动开,尔后没有任何其他开启单位,油枪可间接为其加油。这种设想很是雷同重型机车的加油设想,走的是纯粹极简路线。

  在现实驾驶中,车云菌也感遭到了全新奥迪TT Coup的浮躁,除了动力的提拔外,底盘的调教优化不成贫乏。

  最凸起的显示是“虚拟驾驶舱”代替了保守仪表。一块拥有1440x540像素的高分辩率的12.3英寸仪表显示屏,非论清楚度、色彩、比拟度都值得点赞。

  在车云菌看来,全新奥迪TT在片面阳刚化之后,将在上市落伍入更多方针用户的备选名单,当然会包罗更多的男性用户。而且,因为中国消费者的购车需求愈发趋于个性化,这位将奥迪软科技与结实硬手艺连系并量身再造的浮躁小子,将比起两任先辈面临更大的市场机遇。可是,因为受制于进口车的身份,其软科技真个一些内容,比方收集、舆图、语音等办事面对的不服水土,也是难以避免的问题。目前,全新奥迪TT曾经开启预售,价钱54.28万-61.78万元。如何?要来一辆么?

  从全体数据上看,全新奥迪TT车长4177毫米,比上一代车型短21毫米。不外,其轴距添加了37毫米,到达了2505毫米,前后悬也响应缩短,宽度削减10毫米至1832毫米。

  最初说一点。全新奥迪TT装备奥迪驾驶模式选项体系,用户能够在舒服、主动、活动和经济4种模式当取舍。在现实驾驶中,只要按下一个按钮,声浪调理器和转向助力体系便会做出及时调理。

  全新奥迪TT的另一大特点在于减重,这也是其作为跑车来说的必修课。总体来看,该车较上一代TT来说,减重50公斤,重1230公斤。除了车身布局通过大量利用铝材减重外,奥迪工程师在全新奥迪TT车型的8个方面进行了减重,包罗策动机、底盘、吊挂、以至是车载体系。

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