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全世界最猛的大众朗逸移植奥迪TT的VR6引擎变得独

文字:[大][中][小] 2019-01-13 16:47  浏览次数:

 

  在2014年3月,这辆朗逸正式来到了车主的身边。这是他人生的第一辆车,在没买车之前就曾经喜好上了改装,所以在车回来之后就改了绞牙避震。尽管没有其他老友迫害,但从此进了改装的坑难以自拔。

  实在,对峙才是最主要的!之前曾有人提议车主卖掉这辆车,换一辆日系车玩也不消花那么多钱,结果也有还省心。同样的用度,日系车曾经成为都忘了,德系车还在通往大王的路上!但我并不悔怨,至多全世界没有第二辆朗逸和我的一样!玩车历程中本人也学到良多工具,当前再改车会轻松良多!

  外观都雅动力充足油耗低设置装备安排丰硕内饰都雅车灯不都雅设置装备安排低吊挂欠好性价比低空间小

  实在改装避震也不简略,为了追求姿势、操控和舒服机能到达一个均衡点,并不是装好就行,车主为了调好避震经常和伴侣弄到凌晨两三点,不竭地拆装试车,才到达完满。

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  同时,车主还对四轮改了必然的外倾角。前轮的转变难度不大,在流行玩姿势的昨天,即便后轮是扭力梁吊挂也能轻松调解,不外车主对后轮升级了双卡钳,又从头CAD出图纸加工调解了桥码才行。

  不外到移植策动机的时候就益处理多了,根基都是原装位移植,底盘换上了TT的全套,别的空和谐电扇的电路必要点窜。最难的就是仪表的婚配,由于策动机是奥迪的,而用的仪表则是Polo GTI的,这里就花了10多天。

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  厥后升级气动避震了,由于之前两套避震城市有各类小弊端,所以也前后换过三套气动避震。厥后低落车身之后感受姿势不可,车主便又做了宽体。为了做到最好的结果,从设想方案到出模再到卸车和调解,前前后后花了三个多月。

  上海公共的朗逸,是一辆在紧凑型级别里很是炽热的车型,不少人会取舍它作为本人家庭的第一辆车,昨天来自东莞的车主泡沫就是如许。本来他曾经看好高尔夫6了,何如妻子喜好朗逸,最终取舍了它。

  朗逸来自跟老宝来、高尔夫4和TT MK1同样的PQ34平台,除了一些电子类元件外,根基都一样。所以和老宝来高尔夫4面对同样的问题,在低落车死后很容易会磨到大梁和防倾杆,厥后车主取舍了定制的加长细半轴处理问题。

  最终也顺利地将这副公共出名的3.2升VR6策动机移植到了本人朗逸的身上,尽管历程很辛苦,但车主仍是感应很欢快的,也很感激厚街鬼哥的协助,感谢他给了我决心去移植这台策动机。。在起头的时候,车主只筹算简简略单地改一下,但是越到厥后,就越节制不住想要去改它!

  到此刻三年多的时间,车主根基上把这辆车改到没什么能够改了,除了没有移植四驱体系。由于没有潜力,包罗移植策动机历程的各类婚配,都是本人和团队不竭钻研出来的。

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