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20岁的奥迪TT前路在何方

文字:[大][中][小] 2019-04-08 02:17  浏览次数:

 

  比来一次关于奥迪TT转型的动静是以四门跑车的情势代替现款,用加长加大的套路来投合更为支流的消费群体。雷同的设法还包罗操纵奥迪A3平台推出TT版的轿跑车型,以应答奔跑CLA、宝马2系的合作。

  外界对付奥迪TT被裁减的推测,除了WLTP以外另有一个主要缘由:市场份额少少的跑车品类很有可能在奥迪的纯电动打算中被完全丢弃。

  然而,一系列的新车推出之后,来自奥迪官方的回应依然难以许诺奥迪TT一个可等候的将来。

  作为奥迪甚至整个跑车界最具生命力的一款车型,奥迪TT在本年迎来了20周年,并在岁首年月推出了限量999台的TT Roadster 20周年限量版。

  客岁9月,在欧友邦家施行多年的NEDC轮回测试工况被环球同一轻型车辆排放测试规程(WLTP)代替,这象征着进入欧洲市场发卖的车辆必要经受更严酷的油耗和排放尺度。

  思量到原有车型在进行大量手艺改良之前无奈成功通过WLTP律例测试,宝马在客岁曾经颁布颁发裁减现款的宝马330e以及宝马M3。奥迪同样面对同样问题,包罗A3 Sportback e-tron,奥迪Q7 e-tron等一批夹杂动力车型都倒在了WLTP落地之前。

  本年日内瓦车展,奥迪表态了新款TT RS,表里饰和动力设置装备安排等方面都进行了必然水平的升级,这彷佛攻破了此前外界的传言:奥迪TT要被裁减了。

  新上任的奥迪CEO已经对外暗示,在他接办之后曾经对奥迪的整个架构进行了27%的瘦身,最新被淘汰的部门是车型和策动机,跟着奥迪e-tron纯电动系列的连续上市,保守燃油车型将会晤对更为严重的去留磨练。

  不外,奥迪在提出这项新规划的同时,也夸大了这12款新车将会尽可能笼盖到每一个细分市场,并且也将会是足够支持品牌红利的产物。言下之意,奥迪将将来的产物线进行了最大限度的精简,利润成为了最明白的方针。

  不外,诸如斯类的推测很快就被否认,奥迪照旧把TT放在典范的、偶像级车型的高度。不成否定,奥迪TT降生20周年,无论是其名字代表的传奇汗青、与Quattro最为慎密有关的机能,仍是其在支流市场带来的倾覆意思,都使得奥迪TT成为了车迷心中一个极具重量的标签。

  这一律例的实施象征着整个欧洲市场正在向更环保的小排量策动机甚至夹杂动力过渡,最终目标是普及零排放的纯电动汽车。WLTP落地前夜,欧洲奢华品牌曾经率先遭到了打击。

  比起这些冷门车型因市场拥有率不高而被裁减,欧洲权门碰到的更大问题是新车上市延后。客岁公共集团在其财报中坦言,由于WLTP而受影响的新车上市规划曾经形成了过亿欧元的丧失。此中最具代表性的是宾利欧陆GT,因为未能实时调解产物以得到WLTP认证,险些形成了灾难性的丧失。

  奥迪在接管外媒采访时也暗示,他们正在从头评估奥迪TT的价值,若何可以大概跟上下一阶段品牌成长的程序。当宝马Z4重出江湖取舍与日系结合,奥迪TT这个被以为是随波逐流的产物要怎样在新时代回身,这将是奥迪和车迷都等候谜底的一个问题。

  2018年12月,奥迪颁布颁发从2019年到2023年将会在电气化、数字化与主动驾驶范畴投资140亿欧元,用于产物研发、工场扶植与设施投资。这个价值1000亿人民币的项目最终会体此刻2030年前奥迪推出的12款纯电动新车。

  关于奥迪TT的运气,已往数年也曾有过各类可能性的会商。2014年北京车展,奥迪表态了一款基于TT设想的观点SUV,这被外界解读为脑洞大开的产物。但现实上,奥迪确实已经思量过以TT这一个代表高端和机能的名字作为全新子品牌,在TT奇特设想和产物机能的根本上衍生出轿车和SUV车型。只不外,这个看起来并没有什么前景并且略欠思量的设法并没有获得落实。

  奥迪TT的停产运气也被以为是遭到了WLTP的连累,客岁9月正值欧洲环保律例新旧友替,奥迪在欧洲的销量暴跌56%,进而影响了奥迪在环球市场销量下滑22%。为此,奥迪在随后几个月加速了新律例认证,截至2018岁尾曾经完成了跨越100款策动机及变速箱的环保认证。本年日内瓦车展新款奥迪TT RS上市,变速箱改换为7速双聚散,想必也是基于WLTP进行了一番思量。

  尽管目前奥迪TT连续推出了餍足WLTP的新款车型,但欧洲愈发严苛的环保律例均指向了零排放的方针,奥迪TT可否被保存,还必要看其可否得到改换纯电动的机遇。

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